Одесская эвакуация зимой 1920 года — один из наиболее хаотичных и трагичных эпизодов гражданской войны в России. Давайте кратко опишем обстановку на фронте и затем подробно остановимся на кораблях, ушедших из Одессы в Грецию.

В начале апреля 1919 года из Одессы после поражений в Херсоне и Николаеве спешно эвакуировались войска Антанты (в первую очередь французские интервенты, а также гражданское население, не желавшее оставаться в большевистской России). Благодаря этим событиям красные получили существенное стратегическое преимущество.

В результате стремительного и успешного контрнаступления Южного фронта Красной армии, начавшегося в октябре 1919 года, войска Вооружённых сил Юга России (ВСЮР) были вынуждены отступить на юг, а после потери Ростова-на-Дону и выхода красных к Азовскому морю в начале 1920 года оказались разделены на две отрезанные друг от друга части. Удержать одновременно Крым и Новороссию (Новороссийская область Юга России существовала в 1919-1920 годах) стало невозможным, и последней решено было пожертвовать, начав эвакуацию войск и гражданских. Размещавшийся в Одессе штаб войск Новороссийской области под командованием Н. Н. Шиллинга не справился ни с планированием обороны города, ни с организацией эвакуации, в результате чего уже 25 января (7 февраля) 1920 года части 41-й стрелковой дивизии Красной армии заняли Пересыпь и Куяльник, и погрузка людей и техники на корабли в порту происходила в обстановке крайней спешки и паники. 26 января (8 февраля) красные установили полный контроль над Одессой и захватили многочисленные трофеи (орудия, броневики, бронепоезда, оружие и патроны, зерно и разное частное имущество), кроме того в плен попали три генерала, около двухсот офицеров и три тысячи солдат, впоследствии большей частью расстрелянные. Шестнадцатитысячный «Овидиопольский» отряд вынужден был по суше отступать в Румынию.

В эвакуации военных и беженцев участвовали британские транспортные суда «Rio Negro» и «Rio Pardo». Великобритания, как и другие западные державы, всячески препятствовала укреплению власти большевиков и поддерживала белое движение. «Rio Negro» капитана Э. П. Камерона был отправлен на помощь эвакуировавшимся 26 января из Константинополя (с 1930 года Стамбул). Уже на следующий день корабль прибыл в Севастополь и получил указания стоять в гавани в ожидании беженцев. «Rio Pardo» капитана А. Л. Оуэнса прибыл в порт 30 января с теми же распоряжениями.

3 февраля пришла весть о безвыходном положении в Одессе, и оба судна были срочно перенаправлены туда. Преодолев 206 миль и несколько минных полей, «Rio Negro» и «Rio Pardo» прибыли в Одессу 4 февраля. «Rio Pardo» снялся с якоря и зашёл в порт для приёма эвакуировавшихся 6 февраля, во второй половине дня принимать беженцев начал и «Rio Negro». Всё это происходило под грохот орудий продвигавшейся по городу Красной армии. К 11 часам дня 7 февраля стало видно, что город падёт с минуты на минуту, и британские корабли вышли из гавани и снова встали на якорь в ожидании отступавших кадет, спасение которых, казавшееся изначально маловероятным, продолжалось до ночи. «Rio Negro» в итоге принял на борт около 1400 человек (рассчитано судно было на 750), в том числе раненых офицеров, юнкеров Донского и Сергиевского артиллерийского училищ, учащихся Одесского кадетского корпуса.

Уже при первом осмотре беженцев обнаружилось, что многие были больны тифом и могли спровоцировать эпидемию на борту. Кроме того медицинская помощь требовалась раненым. Изначально корабли направили в Константинополь, откуда 11 февраля они ушли в Салоники. К тому моменту среди беженцев, проживавших в крайне стеснённых условиях (многие даже предпочитали спать на морозе на палубе), уже появились первые умершие. 13 февраля «Rio Negro» и «Rio Pardo» пришвартовались в салоникском порту и начали разгрузку. Греческие власти не желали принимать беженцев, тем более больных тифом. Формально корабли должны были встать на неопределённое время на карантин, но в итоге принимавшая сторона разрешила направить больных в городские союзные госпитали, работавшие ещё со времён Первой мировой войны, а остальные должны были проследовать на вокзал и отбыть поездами в согласившееся принять их Королевство сербов, хорватов и словенцев.

Умерших на борту и в госпиталях хоронили на британском военном некрополе Микра (CWGC Mikra British Cemetery) в салоникском районе (пригороде) Каламарья. Сегодня здесь в северной части кладбища, рядом с умершими болгарскими военнопленными, расположены 34 русских захоронения (все январь-февраль 1920 года), среди которых 32 военных и 2 сотрудника русского Красного креста.

Вслед за этими событиями «Rio Negro» уже в марте был направлен на эвакуацию Вооружённых сил юга России и беженцев из Новороссийска, однако подоспеть на помощь не сумел, и 29-30 марта подобрал остатки эвакуировавшихся в Ялте. После этого корабль капитана Камерона до лета курсировал между Константинополем, Крымом и Батумом (Батуми), участвуя в транспортных и эвакуационных операциях. Многие русские беженцы в этот период жили на борту судна. Впоследствии большинство из них составили основу белой эмиграции в Югославии и Франции.

P.S. Больше фото с некрополя Микра можно посмотреть тут.
P.P.S. В статье использованы материалы и фотографии из книги «Goodbye Russia. Adventures of H.M. transport Rio Negro».

📷 2010, 2023 годы

🧭 46.48988N 30.74346E (одесский порт), 40.57834N 22.96428E (военное кладбище Микра)